汽車鋰電池檢測(cè)冷熱一體機(jī)是一種高自動(dòng)化的新能源電池及電機(jī)測(cè)試用控溫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有效提高其工作效率和可靠性。新能源電池及電機(jī)測(cè)試加熱制冷控溫設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括循環(huán)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和補(bǔ)液排液系統(tǒng)。

（1）根據(jù)不同介質(zhì)特性，冷熱一體機(jī)加熱制冷控溫設(shè)備溫度可達(dá)-40～300℃

設(shè)備完善的人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)，大尺寸液晶觸摸顯示屏，中文顯示，操作簡(jiǎn)單，可監(jiān)控每路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài) 基于西門子PLC控制系統(tǒng)，可測(cè)量和控制流量，泵壓，溫度等參數(shù)，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車無(wú)線電充系統(tǒng)性能測(cè)試。

配置溫度、壓力、流量傳感器，實(shí)時(shí)記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡(jiǎn)便

（2）新能源電池及電機(jī)冷熱測(cè)試，冷熱一體機(jī)具備多種運(yùn)行模式

主動(dòng)控制模式：基于測(cè)試要求或參數(shù)設(shè)定，向負(fù)載（電池包或模組）提供恒流/恒壓溫度穩(wěn)定的循環(huán)液

被動(dòng)控制模式：基于負(fù)載（電池包或模組）和水冷系統(tǒng)BMS通訊熱管理策略，當(dāng)負(fù)載溫度變化，制冷箱溫度隨之變化（選配）

聯(lián)動(dòng)控制模式：與充放測(cè)試設(shè)備、環(huán)境倉(cāng)集成，可完成系統(tǒng)級(jí)別聯(lián)動(dòng)測(cè)試（選配）

多重安全保護(hù)，可靠性高，系統(tǒng)可自動(dòng)診斷故障信息以及自動(dòng)提醒定期維護(hù)，維護(hù)方便緊湊型設(shè)計(jì)，配備腳輪，移動(dòng)方便

CAN/RS485/Internet通訊接口可選（選配）

上位機(jī)軟件，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程Remote/現(xiàn)場(chǎng)Local控制控制（選配）

多通道集成設(shè)計(jì)，可支持同時(shí)對(duì)多個(gè)pack測(cè)試（選配）

新能源電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試加熱制冷控溫設(shè)備主要應(yīng)用在新能源汽車的電驅(qū)、電機(jī)、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試。恒溫恒壓恒流熱測(cè)試（5-85℃）、高低溫運(yùn)行測(cè)試（-40-150℃）、電機(jī)冷卻水測(cè)試（5-30℃）等冷卻測(cè)試。應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、航空航天和科學(xué)研究。